Sport

Információk az alumínium piszokkerék-keretekről


Rancsek, bányászok és favágók piszokkerékpárokat használnak munkához.

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Noha a szennyeződéses kerékpárok motorjai kisebbek, mint az utcai kerékpárok, általában 300 fontnál kevesebbek, és nagy sebességgel rághatják fel a terepet - állítja a Dirt Bikes az S.L. Hamilton. A legtöbb szennyeződéses kerékpár sport könnyű alumínium keretekkel rendelkezik, hogy a versenyzők nagyobb sebességgel és jobban érzik magukat a kerékpár teljesítményével. Ha azonban figyeli a költségvetését, az acélkeretekkel rendelkező piszkos kerékpárok olcsóbbak.

Könnyű csontváz

Csontvázként szolgálva a keret a kerékpár összes alkatrészét elhelyezi. Megfelelő távolságban tartja a két tengelyt, lehetővé téve nekik felfelé és lefelé történő mozgást - a felfüggesztés mozgása közben -, és megakadályozva a csavarodást. A piszokkerék-keretek általában alumíniumból vagy acélból készülnek. Mivel az alumínium könnyebb, mint az acél, a szennyeződéses kerékpárok többsége alumínium kerettel van ellátva. Míg a keretnek merevnek, könnyűnek és tartósnak kell lennie, ugyanakkor ahhoz is elég rugalmasságot igényel, hogy visszajelzést adjon a motoros számára. Ez a visszacsatolás lehetővé teszi a versenyző számára, hogy megértse teljesítményét a kerékpáron. A keret rugalmassága lehetővé teszi a motorosnak és a kerékpárosnak a sarkok elfordításánál is kisebb beállításokat.

A szerencsejáték a szennyezett kerékpárokon

Az 1990-es évek végére az utcai kerékpárok már sportos alumíniumkeretek voltak. 1997-ben a Honda szerencsejátékot indított és elindította a CR250-et, az első alumínium kerettel felszerelt koszos kerékpárt. A kerékpár váza és kialakítása futurisztikus gépnek tűnt. Bár a Honda szupergyors kerékpárt készített, a keret túl merev volt. A PulpMX Network szerint minden szikla és rés a motoros kezébe robbantotta a kerékpárt. Azóta a Honda továbbfejlesztette alumínium alvázát, megszabva az erős könnyű keretek szabványát a koszos kerékpárok világában.

Aluminium Vs. Acél

A verseny világában általánosan elterjedt hiedelem az, hogy az alumínium keretek nagyobb motorral vagy motorral bírnak, mint az acél keretek. Míg az acélkeret alsó része elnyeli a pedálmozgásból származó energiát, a merevebb alumíniumkeret ezt az energiát közvetlenül a talajhoz irányítja, állítja a Motorcycle Daily. Most már ismert, hogy egy acélkeret úgy reagál, mint egy rugó. Noha elnyel bizonyos energiát, amikor meghajlik, felszabadítja ezt az energiát, amikor visszatér az eredeti állapotába. Alumínium kerettel biciklivel összehasonlítva az energiakibocsátás fokozatos. Ezzel szemben, amikor nyomást gyakorol egy pedálra egy kerékpáron, alumínium kerettel, azonnali reakció vagy pillanat lép fel. Mindkét típusú keret azonos mennyiségű meghajtót eredményez.

Fontolja meg a költségvetést

Lehet, hogy egy acél keret nem érzi magát úgy a kerékpár számára, mint egy alumínium keret, de ez körülbelül a felére eshet. Például az alacsony végén a Honda gyártotta CRF szennyeződéses kerékpárjának alacsony kategóriájú verzióját - a CRF250L - és acélkerettel pénzt takarított meg. A Cycle World szerint ez a kerékpár kb. 4500 dollárt fizet. További 4 000 dollárt kell fizetnie az alacsony árú címkén, hogy megvásárolja a csúcsminőségű változatot - Honda CRF 450R - alumínium kerettel. Ha több mint 25 000 dollárra költ költeni, akkor utazzon az 1199 TerraCorsa-ra, egy olasz gyártású Ducati szuperkerékpártra, amelyet a portlandi székhelyű MotoCorsa átalakított egy szuper sima szennyeződéses kerékpárra, amely képes hegyekre utalni, a Supercompressor szerint.